W tym wpisie Znaki drogowe ADR nie należą do tych, które spotykamy na drogach najczęściej. Ale to nie ma znaczenia dla kierowców zawodowych – oni muszą je znać bezbłędnie. Ich znajomość to obowiązek i zabezpieczenie – tak samo, jak wyznaczenie doradcy ADR. Jeśli jeszcze ich nie znasz lub chcesz je sobie przypomnieć, to w tym…
W tym wpisie Pomimo rosnącej świadomości w zakresie przewozu towarów niebezpiecznych, nadal dość częstym problemem jest przewóz odpadów medycznych bez odpowiednich uprawnień lub w nieodpowiednich opakowaniach. Z jednej strony mamy zleceniodawców, którzy często nie mają odpowiedniej wiedzy w tym zakresie – zlecają odpowiednią usługę przewoźnikowi (będącemu odbiorcą odpadów) i oczekują, że będzie posiadał wiedzę i…
W tym wpisie Przewóz ADR w uszkodzonych opakowaniach to sytuacja, do której najczęściej dopuszczają zarówno nadawcy, pakujący, załadowcy oraz przewoźnicy towarów niebezpiecznych. Ponieważ jednak zdecydowana większość kontroli odnoszących się do przewozu towarów niebezpiecznych odbywa się na drodze, ukarany zostaje najczęściej właśnie przewoźnik. Jak działać, żeby tego uniknąć? Odpowiedź jest dosyć oczywista. Dlaczego za przewóz ADR…
W tym wpisie Co do zasady, kontrole Inspekcji Transportu Drogowego prowadzone na drogach, kończą się wydaniem protokołu z kontroli, a następnie w ciągu najczęściej kilku dni otrzymujemy pismo informujące nas o wszczęciu postępowania. W jednym przypadku ITD może oczekiwać zadeponowania środków w wysokości kar przewidzianych za naruszenia od razu. Kiedy pojawia się kaucja ITD? Jaka…
W tym wpisie Temat przewozu akumulatorów litowo-jonowych powraca regularnie i to zarówno w transporcie drogowym jak i lotniczym. Przepisy ADR i IATA DGR oparte są o Regulacje Modelowe ONZ, stąd mają bardzo wiele wspólnych elementów. Występują też jednak pewne różnice pomiędzy nim. W tym wpisie odnosimy się przede wszystkim do przepisów ADR dotyczących drogowego przewozu…
W tym wpisie Napełnianie opakowań ciekłymi materiałami niebezpiecznymi „pod korek” nie tylko jest niebezpieczne, ale także niedozwolone obowiązującymi przepisami ADR. Stopień napełnienia opakowań jest regulowany i można określić go dwiema metodami. Powód, dla którego określa się stopień napełnienia opakowań Właściwy stopień napełnienia opakowań pozwala na pozostawienie minimalnej wymaganej wolnej przestrzeni by zapewnić, że nie nastąpi…
W tym wpisie Opakowania z tworzyw sztucznych cieszą się dużą popularnością ze względu na wysoką wytrzymałość, niską gęstość, a tym samym również stosunek masy własnej do pojemności. W przypadku przewozu towarów niebezpiecznych dotyczy ich jednak istotne ograniczenie dopuszczalnego czasu użytkowania. Jak długo używać opakowania ADR wykonane z tworzyw sztucznych? Jak długo używać opakowania ADR Jak…
W tym wpisie Wiele towarów niebezpiecznych jest nadawanych i przewożonych w opakowaniach typu DPPL. Potocznie określa się je jako Mauzer, ale ponieważ nie każdy Mauzer jest przeznaczony do przewozu towarów niebezpiecznych, w tym wpisie będziemy używać określenia Mauzer ADR. Skrót DPPL oznacza duży pojemnik do przewozu luzem i właśnie to jest prawidłowa pełna nazwa tego…
W tym wpisie Wiele firm zajmuje się dystrybucją gazów łatwopalnych i często jest to mieszanina propan-butan. Przewóz gazu w butlach realizowany przez takie firmy co do zasady jest przewozem towarów niebezpiecznych, dlatego podlega przepisom Umowy ADR. Nie zawsze jednak konieczne jest stosowanie wszystkich jej wymagań, ponieważ taki przewóz można realizować na wyłączeniu 1.1.3.6. Jeśli dopiero…
W tym wpisie Plan ochrony ADR jest istotnym elementem przepisów o przewozie towarów niebezpiecznych. Przepisy te często nazywa się „antyterrorystycznymi”, ponieważ ich zadaniem jest w gruncie rzeczy ograniczenie ryzyka wpadnięcia określonych towarów w ręce ludzi, którzy mogliby je wykorzystać w zamachach. Być może w pierwszej kolejności przychodzą nam na myśl materiały wybuchowe i radioaktywne. Te…
